Anterior vizitei facute noua masina a suferit modificari intensive de ordin mecanic dar fara a apela la un stroker kit, cilindreea ramanand tot 2,5L iar turbina aleasa a fost un MD555 Turbo Dynamics.

Odata incheiat upgradeul partilor mecanice urma resoftarea iar aici dorinta expresa a proprietarului a fost sa nu se foloseasca o electronica de tip standalone in defavoarea calculatorului de fabrica al masinii.

Deoarece firma ce s-a ocupat de partea mecanica a proiectului nu a fost in stare sa satisfaca aceasta cerere, proprietarul ne-a contactat urmand ca Exelixis Motorsport sa se ocupe de resoftare.

Constienti de limitarile dar si avantajele sistemului standard de gestiune al motorului am decis ca cea mai buna solutie pentru resoftare o reprezinta Okan Zamanoglu cu care am mai colaborat si de a carui expertiza, in mod special cand vine vorba de Subaru, nu ne indoim.

Astfel dupa o sedinta dyno intensiva au aparut rezultatele si nu orice fel de rezultate, ci unele ce exceptie dupa cum se pot vedea si in graficul dyno de mai jos.

Profitand de experienta deja acumulata in cazul cutiilor de Nissan GTR R35 am decis sa mergem mai departe, noul pacient numindu-se Mitsubishi EVO X echipat cu cutia SST cu ambreiaj dublu.

Desi principiile sunt similare cu cele intalnite in cazul GTR-ului atentia la detalii atat in timpul demontarii cat si al montajului sunt cruciale deoarece fiecare producator si implicit fiecare produs au particularitatile lor.

Ca o particularitate nu tocmai pozitiva, accesul in vederea interventiei asupra transmisiei in cazul acestui autovehicul presupune demontarea puntii fata urmata de extragerea grupului propulsor impreuna cu cutia de viteze.

In cazul de fata interventia a fost necesara pentru acomodarea unui kit de ambreiaje SSP 600HP SST in locul celor stock ce au inceput sa dea semne de oboseala in urma upgrade-ului puterii motorului combinat cu o utilizare intensiv sportiva.

Experienta de 28 ani cat si certificarea ISO9002 & TÜV CERT si acreditarea ISO/TS 16949 recomanda calitatea produsele ZRP. Unul din punctele forte al produselor ZRP in contextul actual il reprezinta pretul extrem de accesibil insa fara a face rabat de la calitate.

Produsele ZRP se grupeaza in 3 mari categorii:

Biele forjate (atat H-Beam cat si I-Beam)

Arbori cotiti

Kituri stroker

Acest nou proiect este unul aproape la fel de elaborat si de complex ca cel sustinut cu GTR-ul nostru de casa, insa de aceasta data am optat pentru o solutie deja existenta si testata, anume kitul Alpha 12 oferit de catre AMS Performance.

Din start trebuie mentionat ca aceasta masina s-a dorit a fi una bivalenta, capabila sa ofere performanta pe pista de drag, dar si suficient de ‘civilizata’ pentru a fi utilizata zi de zi in scopuri ‘domestice’.

Astfel, toate piesele necesare upgradeului motorului, internele cat si elementele aditionale acestuia( turbine, downpipeuri, tubulatura de admisie , intercoolere, injectoare, pompe de benzina, rampe de injectie, etc) au fost cele furnizate de catre AMS Performance iar sistemul de distributie a scanteii a fost ajutat cu un set de bobine Okada.

Pentru un mai bun management al temperaturii in compartimentul motor atat galeria de admisie cat si galeriile de evacuare impreuna cu downpipeurile au fost acoperite ceramic de catre Zircotec.

Sistemul de evacuare catback ales a fost un GTC Titan din titan cu diametrul de 90mm.

Aditional pentru gestiunea eficienta a puterii fara a distruge cutia de viteze, au fost inlocuite piesele cele mai expuse deteriorarii cu upgradeuri oferite de catre Dodson Motorsport si a fost montat un kit de ambreiaj Pro Max. Pentru a preveni supraincalzirea transmisiei a fost utilizat un kit oilcooler ForgeMotorsport.

Si cum acceleratiile puternice necesita si decelerari eficiente sistemul de franare a fost si el imbunatatit cu furtune de frana metalice HoseTechnik, discuri AP Racing si placute Ferodo DS2500.

La dorinta expresa a clientului softwareul pentru gestiunea motorului a fost furnizata remote de catre AMS Performance.

Acest proiect a dovedit inca odata ca performanta extrema si fiabilitatea pot merge mana in mana atat pe pista de drag cat si in utilizarea cotidiana si desi poate unii nu ar crede suntem de parere ca limita poate fi impinsa si mai departe iar aceasta masina va mai genera surprize si in perioada ce urmeaza.

Asa cum este prezentat in filmul de mai jos, Exelixis Nissan Sunny concureaza in aceasta cursa:

Greek Dragster Championship Final Round from racemaniagr on Vimeo.

Astfel am avut placerea de a efectua primele run-uri in conditii reale de cursa cu proiectul Nissan GTR R35 echipat cu kitul AMS Performance ALPHA 12.

Acest proiect reprezinta rezultatul colaborarii extrem de apropiate pe durata a 6 luni intre AMS Performance si Exelixis Motorsport in vederea finalizarii acestui proiect ce are la baza kitul ALPHA 12 dar care a fost inzestrat si cu cateva extra-uri courtesy of Exelixis Motorsport.

Targetul acestui proiect pentru acest an a fost participarea la ultima etapa din campionatul DRE si testarea sa in conditii reale de cursa dar intr-o configuratie completa de strada cu benzina de pompa si un soft low boost. Scopul acestui test a fost verificarea fiabilitatii intr-o configuratie similara cu cea in care masina va evolua zi de zi pana in primavara cand va participa la potential maxim in cadrul campionatului DRE 2012.

Dupa cum anticipam rezultatul a fost unul extrem de promitator anuntand clar o candidatura serioasa pentru titlul de cea mai rapida masina la clasa street si un foarte probabil record al Romaniei la aceeasi clasa.

Acestea sunt insa planurile pentru 2012, momentan ne declaram ‘in carti’ si plini de incredere in urma timpului de 10,08 sec obtinut in conditiile mentionate mai sus si va asteptam din nou in primavara.

Beneficiile uleiurilor sintetice sunt incontestabile si fara aportul lor performantele actuale ale motoarelor moderne ar fi fost imposibile.

Acum produsele AMS OIL sunt disponibile si in Romania prin intermediul Exelixis Motorsport.

Gama de produse include atat uleiuri sintetice clasice Signature Series pentru intervale de service prelungite cat si ulei pentru cutie de viteze si diferentiale.

Noutatea absoluta o reprezinta prezenta pentru prima data pe piata romaneasca a uleiurilor dedicate racing cu diversi indici de vascozitate  reprezentata prin gama Dominator.

Desi evenimentul nu a fost mediatizat suficient dupa parerea noastra pana la urma s-a dovedit a fi o intalnire a who’s who din lumea dragracingului romanesc.

Conditii de ‘lucru’ bune, organizare pe masura si concurenti pe alese cam asta ar fi concluzia  weekendului KOE

Iar acum sa ne laudam:
Best European 4WD Car
Overall  Fastest Car
3rd Place Overall

Si poate ar fi fost si al 4 lea premiu dar din pacate performanta implica o doza de neprevazut  iar acest fapt  s-a dovedit in semifinale.

Cu toate acestea suntem extrem de multumiti de rezultatele obtinute in aceasta etapa inaugurala KOE in Romania si dorim sa multumim inca odata tuturor celor care ne-au sustinut  atat prin prezenta cat si in lipsa.

Speram ca aceasta prima vizita sa fie inceputul unei colaborari indelungate cu Urban Team si le uram succes si pe mai departe in dezvoltarea acestui proiect inedit.

Inca de dimineata ziua s-a anuntat una promitatoare in materie de timpi performanti.  Sedinta de calificari a debutat cu doborarea recordului national anterior coborand stacheta la 9,06 sec fapt ce ne-a intarit parerea ca se poate cobora sub pragul psihologic de 9 secunde.

Din pacate vremea din ce in ce mai fierbinte si-a spus cuvantul facand imposibila pentru moment atingerea targetului stabilit. In ciuda acestui aspect masina a avut o evolutie foarte constanta cu timpi intre 9 si 9,6 sec.

Finalele au inceput cu echipa Exelixis favorita prin prisma timpilor realizati in calificari insa in  continuare era mult prea cald iar timpii realizati se incapatanau sa ramana in zona de low 9.

Cand deja ne resemnasem ca va trebuie sa asteptam pana la urmatoarea etapa pentru a ne atinge scopul propus a venit surpriza sub forma unui fantastic 8,8 sec, timp neverosimil pana acum cateva luni pentru toti cei implicati in competitiile de drag din Romania.

Cu acest record echipa  Exelixis Motorsport si-a intarit pozitia de lider absolut al timpilor realizati in campionatul DRE dovedind inca odata daca mai era necesar ca ceea ce ne recomanda sunt performantele, nu vorbele.